BMW 工場が巨大なエンジン シリンダーの砂中子を自動的に 3D プリント

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Loramendi および voxeljet とのパートナーシップのおかげで、BMW のランツフート工場は、高効率エンジンのシリンダー ヘッドを鋳造するための大規模な砂中子を自動的に 3D プリントできるようになりました。 この新しいプロセスは、世界最大の自動車メーカーとの連携を拡大するボクセルジェット (ナスダック: VJET) にとっても、積層造形 (AM) 業務の自動化を進めている BMW にとっても重要なマイルストーンです。

2022 年 5 月、BMW は、金属レーザー パウダー ベッド フュージョン (LPBF) で製造された部品の自動印刷、仕上げ、搬送を可能にする積層造形の工業化とデジタル化 (IDAM) プロジェクトの完了を発表しました。 この最新のコア プリンティングの工業化 (ICP) プロジェクトでは、BMW B48 エンジンのシリンダーの鋳造に使用される砂中子 3D プリンティングに同様のアプローチを適用しています。

voxeljet テクノロジーを使用して作成された 3D プリントされたサンドコア。

AM は、シリンダー ヘッド設計を最適化し、エンジン効率を向上させ、消費量を削減できるため、自動車メーカーにとって最適な製造方法でした。 ただし、3D プリンティングのサンドコアには、印刷と乾燥前の原材料の準備とリサイクル、ジョブ完了後の印刷された部品の取り外しと洗浄など、さまざまな労働集約的な手順が必要です。 プロセスを合理化するために、パートナーは、voxeljet の VX1300-X プリンターと Loramendi のマイクロ波硬化を備えた自動生産ラインを開発しました。

BMW のサンドコア生産ラインのレンダリング。

Loramendi と voxeljet は、砂中子の後処理を制限するバインダーを開発した ASK Chemicals とともに、2019 年に ICP セットアップの開発を開始しました。 このラインは、自動化されたジョブボックスの開梱ステーションと硬化ステーションで構成されています。 その後、ロボットアームが自動的に仕上げを行い、最終鋳造のためにジョブボックスから 3D プリントされた砂中子を取り出します。 新しいセットアップにより、BMW ランツフート工場は週に数千個の 3D プリント コアを生産できるようになりました。

これは、BMW の 3D プリンティングによる金属部品製造の自動化における新たな一歩を表していますが、自動車分野におけるボクセルジェットの継続的な成功にも基づいています。 ドイツ企業の米国顧客であるツーリング・アンド・イクイップメント・インターナショナルは、キャデラックのCELESTIQ車（推定価格30万ドルの限定シリーズ高級車）向けの大型軽量構造コンポーネントの量産用サンド中子を3Dプリントしている。

その技術のニッチな用途のため、ボクセルジェット株は過去10年間上場以来苦戦しているようだ。 現在、大規模なサンドコア 3D プリンティングが大手自動車メーカーによって量産に採用されているため、反発する可能性がありますが、私はこの会社がおそらく Desktop Metal に買収されると想像しています。

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